電商貨量年增近一倍 最後一哩司機需求升溫
momo子公司富昇物流增聘百人 績優司機年薪上看百萬
近期外送專法引發社會對配送工作者收入、保障與工作成本的討論，也讓最後一哩人才市場受到關注。momo富邦媒（8454）旗下子公司富昇物流今（30）日公布，包裹配送貨量較去年同期成長近一倍，即日起於全台增聘百名貨車及機車配送司機，並同步開放彈性兼職職缺；今年6月公司全台配送司機平均月薪近7萬元，加計年終獎金後，績優司機年薪上看百萬。
本次招募貨車及機車職缺各占一半，其中以雙北地區需求最為迫切。富昇物流指出，績優司機單月總薪資可達9萬元；以每月配送約3,000件、每日平均約150件為例，月薪約可達7萬元，實際收入依配送件數、出勤及工作表現而異。
對配送工作者而言，實際收入不能只看單件報酬，還要考量貨量是否穩定、班表能否預期，以及車輛、油料、維修與保險等工作成本。相較於需自行承擔設備與養車支出的接案型態，正職物流配送通常由公司提供車輛及工作設備。富昇提供公務車輛、公務機，並負擔油料、維修、輪胎、折舊、保險及手機網路費用，讓配送人員更容易掌握實際所得。
從接單彈性到收入穩定 配送工作選擇更多元
餐飲外送具備自由接單的彈性，電商包裹配送則以固定區域、既定路線及相對穩定的貨量為主。除618、雙11等大型購物檔期外，富昇日常配送量波動相對有限，司機可依包裹數量、路況及服務時段安排配送順序，較容易掌握每天的工作量與收入。
正職配送人員採排班制，主要班別為上午9時至下午6時，目前沒有夜間配送，並於每月25日前公布次月班表；如有延長工時，加班費及誤餐費依相關法規與公司制度辦理。針對希望保有工作彈性者，富昇也同步開放兼職職缺，提供不同生活安排的配送人才更多選擇。
富昇物流指出，影響配送工作實際收入的，不只是每件能賺多少，更包括每天是否有穩定貨量、需要自行負擔多少工作成本，以及工作時間能否提前安排。
外送經驗不必歸零 三天師徒帶訓熟悉流程
最後一哩配送不只是將商品送到消費者手中。配送人員除負責固定區域的包裹配送，也需處理本人簽收、退貨回收、貨款代收、異常件及顧客溝通，現場應對能力也會影響消費者的到貨體驗。
富昇物流表示，具餐飲外送、快遞或區域配送經驗的人才，通常已具備道路熟悉度、時間管理、行動裝置操作及顧客應對能力，轉進電商包裹配送並非從零開始。公司採三天師徒帶訓制度，由資深司機陪同新人實地訓練，內容涵蓋包裹交接、車輛檢查、路線安排、系統操作與顧客服務。富昇配送人員主要負責固定區域，每次出車通常裝載數十件包裹，再依路線完成配送，同時確保貨物安全、簽收正確及異常狀況妥善處理。
富昇物流成立約六年，目前配送人員平均年資達三年。公司表示，配送人才累積的不只是行駛里程，更包括對區域、路況、時間與顧客需求的掌握，這些經驗都能持續累積，並運用於不同配送場景。
最後一哩從運送走向服務 人才成為履約關鍵
隨著消費者對到貨速度、商品完整與服務品質的要求提高，最後一哩司機已成為電商服務最接近消費者的一環。除了將商品準時送達，如何安排路線、處理退貨與代收、回應顧客需求，也成為配送工作的日常。
富昇物流表示，當電商競爭從配送速度走向服務品質，企業不能只要求第一線人員送得更多、更快，也必須提供清楚的收入規則、穩定貨量、適當設備及安全的工作環境，讓配送人員的經驗與付出獲得合理反映。
「最後一哩真正需要的，不只是車輛和路線，而是能兼顧效率、服務與現場應變的人才。配送人員累積的不只是里程數，更是支撐電商服務品質的專業能力。」
本次招募同步開放正職及彈性兼職職缺，應徵者須年滿20歲並具備相應駕駛資格；貨車職缺須具職業駕照，機車職缺須具重型機車駕照。
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