2024年momo倉儲運送包裹件數超過4,913萬件，我們以「低碳配送」為目標，從「綠色車隊」和「縮短里程」雙面向著手，推動多元的綠色物流行動，降低物流運輸的碳足跡，也打造出提升物流車隊運送效率的綠色能源運輸行動方案，降低最後一哩路的碳排放。
綠色車隊
為推動綠色永續物流，momo自2019年(以下稱基準年)起便推動綠色車隊建置計畫，除陸續購置具能源效率機貨車外，更於2022年底引進三輪商用電動機車取代燃油車配送，亦將使用電動機車之站所拓展至中南部，由4個增加至17個站所，並積極建置相關軟硬體設備並持續提升電動車的配送占比，2024年透過綠色車隊計畫，總體配送量能占momo倉庫出貨比例上升至29.7%，相較基準年亦減少自有車隊燃油之碳排放量(範疇一)，更預計在2025年達成電動機車占比達50%的階段性目標，逐步實踐綠色物流願景。
短鏈佈局
為讓商品配送兼顧效率與環保，momo依循「短鏈佈局」策略，透過設立南區物流中心，優化整體物流網絡，使momo能更有效率地調配資源，並持續拓展多元取貨管道，以減少戶對戶排放。近年來，更藉由科技輔助，精進商品存貨配置，以減少分箱出貨情形，且更有效地規劃路線，縮短配送里程。
• 訂單集運併件，減少分箱出貨
momo販售商品的品項眾多，若消費者於單筆訂單購買多樣商品，可能因各項商品存放於不同倉庫導致一筆訂單需分箱出貨。我們持續優化庫存配置策略，2022年更首度啟用「集中配送」功能，若消費者訂購的商品需由多倉出貨，momo會利用既有的倉對倉轉運車趟，將客戶訂購的商品集中至集運倉後合併出貨，此措施除可減少客戶因同一筆訂單收取多箱包裹的困擾，亦可提高紙箱的裝載率以減少緩衝材的使用量，同時減少配送趟次與運輸里程。2023年推行的「綠活會員」計畫，更讓會員可依每筆訂單需求，主動選擇是否採用集中配送功能，並發放mo幣鼓勵消費者可多加選擇此功能，可避免分箱出貨所產生的額外碳排，2024年透過集中配送平均每件包裹減少7.6公克運輸碳排放量。
• 強化物流短鏈佈局，提升配送效率與永續性
momo為打造購物「鄰」距離的最佳體驗，積極擴展物流版圖，當消費者於線上消費後，從鄰近的倉儲快速出貨，結合全台配送商夥伴與momo自有綠色車隊配送，並透過AI系統規劃最適配送路徑，雙管齊下，縮短消費者與商品間距離，以降低碳排放量。此外，為使全台臺地區之消費者擁有與北部都會區同樣之服務，2024年南區物流中心正式啟用，作為南部地區的物流樞紐，透過整合倉儲、理貨、配送等功能，強化區域配送量能。而南區物流中心的設立，優化了整體物流網絡，使其能更有效率地調配資源，這也是 momo 調整衛星倉佈局的主要原因之一，透過更完善的物流網絡，減少了衛星倉站點，在不影響配送效率與物流碳排放的前提下，達成了節能減碳的目標。且南區物流中心導入多項智慧物流技術，包含自動化倉儲設備、智能揀貨系統等，大幅提升物流效率。繼南區物流中心正式啟用後，momo已於2021年啟動的中區物流中心建置案，正規劃投資設備之導入及推動BOO案，目前計畫在2027年正式啟用。
• 增加多元門市自取管道 減少戶對戶配送
消費者於momo訂購商品後，可選擇宅配到府或超商門市自行取件，除提供消費者的更多元取貨選項外，我們希望透過超商既有物流系統，將不同消費者包裹合併運送至單一門市，減少戶對戶宅配的里程數，進而減少碳排放。2024年momo所配合的超商取件數 (四大超商)、台灣大哥大門市店取及到站自取 (i郵箱)，總計合作店家數已達1.66萬家。
超商取件數仍持續增加，至2024年超商取件數已達約594.1萬件，超商取件數相較2023年同期成長3.8%。若以運輸最後一哩路的配送來計算，平均一件包裹的配送公里數為0.7公里，超商通路整體所節省的公里數達415.9萬。此外，亦與黑貓合作快速到店，由momo中南部倉庫出貨的超商件可由黑貓直接送達超商取件門市，減少原先需到北部倉庫集運的趟次。
2023年亦導入超商退貨便服務，讓消費者可自由選擇至最近的超商門市使用退貨服務，並使超商物流配送商品至超商門市時，可一併收取退貨件，減少逐家收取退貨件的趟次。
• 攜手供應商 推動去節點
自2018年起，momo開始推動「去節點」運輸模式，邀請各方商品供應商協同創新營運，透過廠配與越庫等措施，善用三方物流及倉庫資源，降低品牌商的運輸里程與配送成本，並大幅縮短到貨時間。在此模式下，商品抵達臺灣各港口後，將運送至就近的momo倉庫，根據北、中、南倉庫的需求貨量，縮短配送路程，減少車輛運送的碳排放，同時降低物流成本、增加無形倉儲空間，並提升三方團隊的合作效率。截至2024年，已有22家供應商、40項品牌響應去節點計畫，商品數量持續增長，較2023年成長約52%，並減少了143.26公噸的碳排放量。
（註1）廠配 : 配送商直接前往指定地點(供應商倉庫)進行取件作業，依據配送商行政區對應配送站所之邏輯印製宅配單，並將宅配單黏貼於商品外箱，完成後即可當場轉運至北、中、南區之配送站所。 （註2）越庫 : 供應商將商品送至配送商指定站所/轉運站，依據配送商行政區對應配送站所之邏輯印製宅配單，配送商於指定站所/轉運站進行分區黏貼宅配單作業，作業完成後立即當場轉運至北、中、南之配送站所。 （註3）去節點運輸模式減少的碳排放主要來自範疇三：上游運輸與配送，涵蓋供應鏈物流與運輸活動。
